利润
(资料图)
6月26日，A.P.穆勒-马士基 (马士基)宣布订造6艘能够使用绿色甲醇双燃料发动机的9000TEU中型集装箱船。这批船将由扬子江船业集团建造，并计划于2026年开始交付，最后一艘交付时间为2027年3月。
马士基介绍称，这6艘新船均配备双燃料发动机，能够使用燃油和甲醇航行。交付后，这些船舶将替换马士基船队现有运力。新船将替代类似规模的船舶，在使用绿色甲醇燃料运营时，考虑以燃料生命周期为基础，将每年为马士基减少约 45 万吨二氧化碳排放
马士基首席设施官 Rabab Boulos 表示:“这份订单让公司在船队绿色转型及实现 2040 年净零排放目标又向前迈进了一步。与过去两年我们所有其他船舶订单一样，这批船舶将能够使用绿色甲醇航行。”
2021年7月，马士基在韩国现代尾浦造船订造了全球首艘甲醇动力集装箱船，并承诺原则上以后只订造可以使用绿色燃料航行的新建船舶。仅仅两年后，全球甲醇动力船舶的订单量已超过 100 艘。算上这6艘新船订单，马士基的甲醇动力船舶订单量达25艘。
Rabab Boulos 说：“对于这6艘集装箱船，我们选择了能够对船舶进行灵活部署的设计和装载规模，这些船能在我们当前和未来航线网络中发挥多种功能，从而提供客户所需的灵活服务。新船一旦投入运营，它们将替换船队中的现有运力。”
今年夏天，由现代尾浦造船建造的全球首艘2100TEU甲醇动力支线船将交付给马士基进行运营。
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